重新给水线部分补上红漆，整条凹槽也重新切掉打磨平整后补了一块钢板上去焊稳。再重新打磨平整重新刷上油漆，在圣胡安和萤火虫的捣蛋下最后以2票对1票的结果，给小萤号穿上了粉色的外衣。
然后就是被砸扁的上层建筑维修，这部分比较麻烦，隔间要切掉重新修整，还有木舾跟铁舾都要重新布置，是一项很耗费时间的活计。
好在北极洲是个工业发达的大洲，什么样的形状都有人可以加工。给圣胡安重新分配了一个房间，不用再和萤火虫挤一个小隔间。她是没什么意见的，小萝莉谁不喜欢呢？
生活跟流水账一样，接近10月份的时候，小萤号再次焕然一新。跑船的收益是真的很高，只要舰娘不要钱，那利润是真的杠杠的。
圣胡安也觉得休息够了，是时候该干点活了。
两人研究了一下该接哪个方向的单子，最后决定先跑一趟魏洲。他们船上的甜酸酱已经不多了，这时候往魏洲赶路的话，到那正好赶上那两种果实上市。
北极洲发往魏洲的货单也是很多的，老牌工业大洲还不是魏洲这个后起之秀能比的，魏洲很多设备的零件和船体传动系统都没北极洲做的好。
粉色的货轮在港口是独树一帆的存在，沈明奉行着只要我不尴尬，尴尬的就会是别人的原则，完全不在意货主的目光。
这次运输的就不是什么标准集装箱了，而是两件非常大的曲轴，一件就有400多吨。在装载之前，货主专门请人帮沈明把装载舱重新打扫清理了一遍，并且抹上防锈防滑的油脂。
裹上油包纸后，才让港口的起重机慢慢的将两件曲轴放进小萤号里。
小萤号再次启航，从北极洲开往魏洲，直线距离2200公里。这条航路很少有船只行驶，大部分都是先开往安山岛，安山岛卸一次货后，在转船到魏洲。
因为存在深海的缘故，这个世界的的船运无论大小多寡都需要护航编队的加持。
而全球能下放到民间的提督和舰娘就那么多，吃紧的舰娘数量最终形成了几条大型的货运航线。那几条航线上至少能在半个月内找到前往下一个卸货节点的护航编队。
一支护航编队以6名舰娘为一组，一艘船要给60个资源点左右，一支编队稳妥一点都能护送10艘，一支编队很轻松就能赚到600资源。
按理说沈明也能行使护航的权利，但他没有这么干，只是不想而已。护送船只到目的，什么时候走，什么时候停自己完全做不了主，都需要商议。
这些也可以提前商量好，该走走该停停。但更多的是计划赶不上变化，比如到当地找不到收货人了，还有极端的天气影响。等货主坐飞机赶过来，都不知道耽误多少天了。
沈明选择的是最近的那条航线，2200公里的距离，10月中旬出发，大概在11月中下旬抵达。
出发第三天，沈明像往常一样，起来后先去厨房炖点早餐，然后拿着记录单先去查看一下设备的情况，没问题就打个勾。
在孤立无援的海上，沈明并不放心这些机器设备的运转情况。所以，他才去学了一下相关的机械、船舶知识，顺便再考个钳工、焊工、电工证。
要是万一有哪个设备坏了，好歹可以用土法修一修不是？
一趟走完，恰好早餐已经蒸好，简单的蒸粉条，热一下早已准备好酱料。才是早上七点多，圣胡安和萤火虫都没起来。昨晚小萤号在随波逐流，顺着洋流飘了几十公里，忘记下锚的后果就是这样。
调整航向，启动发动机，开始今天的航程。……
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然后就是被砸扁的上层建筑维修，这部分比较麻烦，隔间要切掉重新修整，还有木舾跟铁舾都要重新布置，是一项很耗费时间的活计。
好在北极洲是个工业发达的大洲，什么样的形状都有人可以加工。给圣胡安重新分配了一个房间，不用再和萤火虫挤一个小隔间。她是没什么意见的，小萝莉谁不喜欢呢？
生活跟流水账一样，接近10月份的时候，小萤号再次焕然一新。跑船的收益是真的很高，只要舰娘不要钱，那利润是真的杠杠的。
圣胡安也觉得休息够了，是时候该干点活了。
两人研究了一下该接哪个方向的单子，最后决定先跑一趟魏洲。他们船上的甜酸酱已经不多了，这时候往魏洲赶路的话，到那正好赶上那两种果实上市。
北极洲发往魏洲的货单也是很多的，老牌工业大洲还不是魏洲这个后起之秀能比的，魏洲很多设备的零件和船体传动系统都没北极洲做的好。
粉色的货轮在港口是独树一帆的存在，沈明奉行着只要我不尴尬，尴尬的就会是别人的原则，完全不在意货主的目光。
这次运输的就不是什么标准集装箱了，而是两件非常大的曲轴，一件就有400多吨。在装载之前，货主专门请人帮沈明把装载舱重新打扫清理了一遍，并且抹上防锈防滑的油脂。
裹上油包纸后，才让港口的起重机慢慢的将两件曲轴放进小萤号里。
小萤号再次启航，从北极洲开往魏洲，直线距离2200公里。这条航路很少有船只行驶，大部分都是先开往安山岛，安山岛卸一次货后，在转船到魏洲。
因为存在深海的缘故，这个世界的的船运无论大小多寡都需要护航编队的加持。
而全球能下放到民间的提督和舰娘就那么多，吃紧的舰娘数量最终形成了几条大型的货运航线。那几条航线上至少能在半个月内找到前往下一个卸货节点的护航编队。
一支护航编队以6名舰娘为一组，一艘船要给60个资源点左右，一支编队稳妥一点都能护送10艘，一支编队很轻松就能赚到600资源。
按理说沈明也能行使护航的权利，但他没有这么干，只是不想而已。护送船只到目的，什么时候走，什么时候停自己完全做不了主，都需要商议。
这些也可以提前商量好，该走走该停停。但更多的是计划赶不上变化，比如到当地找不到收货人了，还有极端的天气影响。等货主坐飞机赶过来，都不知道耽误多少天了。
沈明选择的是最近的那条航线，2200公里的距离，10月中旬出发，大概在11月中下旬抵达。
出发第三天，沈明像往常一样，起来后先去厨房炖点早餐，然后拿着记录单先去查看一下设备的情况，没问题就打个勾。
在孤立无援的海上，沈明并不放心这些机器设备的运转情况。所以，他才去学了一下相关的机械、船舶知识，顺便再考个钳工、焊工、电工证。
要是万一有哪个设备坏了，好歹可以用土法修一修不是？
一趟走完，恰好早餐已经蒸好，简单的蒸粉条，热一下早已准备好酱料。才是早上七点多，圣胡安和萤火虫都没起来。昨晚小萤号在随波逐流，顺着洋流飘了几十公里，忘记下锚的后果就是这样。
调整航向，启动发动机，开始今天的航程。……
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