说到这里，埃隆·马斯克来了‘精’神，唾沫横飞的说道：“老大你看，打个比方，美国政fu要搞一套军用卫星定位系统，把十几颗卫星的发‘射’任务全部‘交’给nasa，对军方来说，他们这种动辄千亿美元的架构里，根本不在意发‘射’成本里多了几亿美金，华夏政fu想必也是一样，但是将来商用卫星背后的金主可都是企业而不是国家，如果火箭发‘射’成本太高，整个商用卫星的发展都会受到很大的影响，可偏偏nasa这样的大老爷衙‘门’根本不去研究怎么降低成本，所以商用火箭发‘射’的市场才因为成本的居高不下而停滞不前，如果这时候出现一家‘私’企，全力研究如何降低商用卫星的发‘射’成本，那会是一种什么样的局面？”
李牧恍然大悟。
埃隆·马斯克在航天上盯的原来是这么一块市场。
他说的确实有道理，政fu在航天项目上的大笔投入，追求的永远是高‘性’能而非‘性’价比，所以整个航天领域的发展，就好像是一个畸形的官方市场，如果拿汽车来作比喻，就好像每个国家都有一个国有汽车生产企业，他们都在拼命研发跑的最快的汽车、载重最大的汽车、科技型最强的汽车，所以他们造出来的汽车或者快如闪电、或者动力超群、又或者科技‘性’强大无比，但是唯一的缺点就是贵的要死，普通人别说买回去开，连他妈烧油都烧不起。
但是，有汽车需求的不只是每一个国家，除了国家之外还有许多个人以及个人团体对汽车抱有渴望，这种时候，如果有一家公司专注于打造‘性’价比最高的车，那么一定能够在这块市场中占据最大的主动权。
一家通讯公司如果要放十颗卫星到固定的轨道，找美国发‘射’可能需要三十亿美元，找华夏发‘射’可能需要二十亿美元，但是如果有一家公司十亿美元就能做，而且还能给自己留两亿美元的利润，毫无疑问将来在商用卫星的市场里，它的发展空间将变得非常大。
想到这里，李牧咂了咂嘴，看着埃隆·马斯克说：“听起来好像有那么点意思，不过这种行业的前期投入太大，而且你总要有技术储备吧？不可能从零开始研发，所以你的技术储备从哪里来？”
“nasa！”埃隆·马斯克笑道：“你可以把nasa理解成一个大部分都被废弃的宝库，它里面有大量闲置的人才和技术，只要我们有了足够的起步资金，我可以从nasa找到一大堆‘精’通某种技术并且能迅速把某种技术改头换面为己用的人才，直接从70％、80％的完成度开始开发，起步会非常快，而且我们的研发方向跟这些机构不同，可以最大程度的避免风险。”
说完，埃隆·马斯克解释道：“拿汽车来做个比喻，nasa研究的是昂贵顶尖的f1，欧洲和日本研究的是v12、双增压、马力动辄一千以上的超跑，华夏研究的是v8、增压、马力在600以上但又没那么昂贵的跑车，我们拿来他们的发动机技术、发动机变速箱调教技术、底盘调教技术以及其他的电子辅助技术，但是我们不造赛车、不造超跑也不造跑车，就造四缸2.0的经济车型，把这个车型造好，到时候在这一级别的市场里，我们就是最大的占有者。”
“试想一下，当市面上只有千万美元的f1、百万美元的法拉利以及数十万美元的梅赛德斯奔驰时，我们造出了几万美元的丰田普锐斯，那会是一种什么样的局面……”
如果不是碍于身份，李牧真想一边给埃隆·马斯克鼓掌，一边送他一句叼叼叼，怪不得这家伙被称为硅谷的钢铁侠，看起来是在搞匪夷所思的行业，而且前景一点也不乐观，但其实他早就已经把未来的发展空间规划的非常清楚了，space-x可能一辈子也赶不上nasa，赶不上华夏长征系列、赶不上俄罗斯航天局，但是他只要能做到比他们‘性’价比更高就足够了。
当市场上全是法拉利这种车的时候，车就只能是顶级富豪的玩具，毕竟能买得起法拉利的是社会的极少数，可一旦普锐斯这种皮实抗造又省油的‘混’动车型面世，对普通民众来说，吸引力可就太大了，能负担起一辆普锐斯的消费者，比能负担一辆法拉利的消费者至少多出万倍，这才是埃隆·马斯克在航天上的抱负。……
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李牧恍然大悟。
埃隆·马斯克在航天上盯的原来是这么一块市场。
他说的确实有道理，政fu在航天项目上的大笔投入，追求的永远是高‘性’能而非‘性’价比，所以整个航天领域的发展，就好像是一个畸形的官方市场，如果拿汽车来作比喻，就好像每个国家都有一个国有汽车生产企业，他们都在拼命研发跑的最快的汽车、载重最大的汽车、科技型最强的汽车，所以他们造出来的汽车或者快如闪电、或者动力超群、又或者科技‘性’强大无比，但是唯一的缺点就是贵的要死，普通人别说买回去开，连他妈烧油都烧不起。
但是，有汽车需求的不只是每一个国家，除了国家之外还有许多个人以及个人团体对汽车抱有渴望，这种时候，如果有一家公司专注于打造‘性’价比最高的车，那么一定能够在这块市场中占据最大的主动权。
一家通讯公司如果要放十颗卫星到固定的轨道，找美国发‘射’可能需要三十亿美元，找华夏发‘射’可能需要二十亿美元，但是如果有一家公司十亿美元就能做，而且还能给自己留两亿美元的利润，毫无疑问将来在商用卫星的市场里，它的发展空间将变得非常大。
想到这里，李牧咂了咂嘴，看着埃隆·马斯克说：“听起来好像有那么点意思，不过这种行业的前期投入太大，而且你总要有技术储备吧？不可能从零开始研发，所以你的技术储备从哪里来？”
“nasa！”埃隆·马斯克笑道：“你可以把nasa理解成一个大部分都被废弃的宝库，它里面有大量闲置的人才和技术，只要我们有了足够的起步资金，我可以从nasa找到一大堆‘精’通某种技术并且能迅速把某种技术改头换面为己用的人才，直接从70％、80％的完成度开始开发，起步会非常快，而且我们的研发方向跟这些机构不同，可以最大程度的避免风险。”
说完，埃隆·马斯克解释道：“拿汽车来做个比喻，nasa研究的是昂贵顶尖的f1，欧洲和日本研究的是v12、双增压、马力动辄一千以上的超跑，华夏研究的是v8、增压、马力在600以上但又没那么昂贵的跑车，我们拿来他们的发动机技术、发动机变速箱调教技术、底盘调教技术以及其他的电子辅助技术，但是我们不造赛车、不造超跑也不造跑车，就造四缸2.0的经济车型，把这个车型造好，到时候在这一级别的市场里，我们就是最大的占有者。”
“试想一下，当市面上只有千万美元的f1、百万美元的法拉利以及数十万美元的梅赛德斯奔驰时，我们造出了几万美元的丰田普锐斯，那会是一种什么样的局面……”
如果不是碍于身份，李牧真想一边给埃隆·马斯克鼓掌，一边送他一句叼叼叼，怪不得这家伙被称为硅谷的钢铁侠，看起来是在搞匪夷所思的行业，而且前景一点也不乐观，但其实他早就已经把未来的发展空间规划的非常清楚了，space-x可能一辈子也赶不上nasa，赶不上华夏长征系列、赶不上俄罗斯航天局，但是他只要能做到比他们‘性’价比更高就足够了。
当市场上全是法拉利这种车的时候，车就只能是顶级富豪的玩具，毕竟能买得起法拉利的是社会的极少数，可一旦普锐斯这种皮实抗造又省油的‘混’动车型面世，对普通民众来说，吸引力可就太大了，能负担起一辆普锐斯的消费者，比能负担一辆法拉利的消费者至少多出万倍，这才是埃隆·马斯克在航天上的抱负。……
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