自从凤凰集团公布了启动“收集固态水”项目后，整个凤凰集团航天部门就彻底动起来。
虽说“收集固态水”是一个以前从未立项的项目，但因为和“收集月壤”的性质上差距不大，所以短短五天后，欧阳总师就带着一份初步拟定的项目方案来到胡来办公室。
当然，一同参与的，还有张厂长。
这次“收集固态水”的项目总预算是60亿软妹币，胡来仔细看完所有项目后，对预算金额还算认可。
要知道，上次“嫦娥五号”为了实现月背着落，收集月壤大概花费也在35亿左右，这次“收集固态水”的项目虽说性质和“嫦娥五号”差不多，但难度也比“嫦娥五号”大一些。
首先的难度就是收集并保持“固态水”状态。
这就和收集月壤不同，负责收集固态水的“东海龙王”号显然需要定制专门的仪器存放，并保持其“固态水”原本的状态直到返回地球。
其次更大的难度就在于这次“东海龙王”号将在南极地区降落。
这里山多陨石坑密布，地理环境极其恶劣，对于降落地点的选择较高。
不过好在如今凤凰集团的火箭推力取得巨大进展，不管是上升还是下降反推时都能更好的实现软着陆。
说到这里，就不得不提一下现在凤凰集团的火箭部门。
胡来一直都没有在国货之光系统里购买过成熟先进的液氧火箭发动机，唯一购买的一次技术，也是仅仅花费了1000万积分购买的“SV-小型液氧煤油发动机”。
不过。
凤凰集团的火箭部门成立的较早，在观测卫星的时期就已经收购了“零度火箭”公司。
再加上后期持续不断的吸纳全球顶尖的火箭发动机人才，终于在前段时间成功利用“SV-小型液氧煤油发动机”的设计灵感研发出了属于凤凰集团自主研发的大推力氢氧火箭发动机，代号为——风火轮氢氧火箭发动机。
有了火箭发动机后，如今凤凰集团的扶风系列彻底出现巨大变化。
扶风一号属于小型运载火箭，拥有一级火箭的可回收技术，近地轨道最大运载能力在1.5吨左右。
扶风二号属于重型运载火箭，其对标的是航天航空集团的长征五号运载火箭，近地轨道最大运载能力在25吨左右，地月转移大约10吨左右，同样也实现了一级火箭可回收技术。
而扶风三号，也就是曾经凤凰集团第一次实现“绕月飞行”时使用的火箭，其最大起飞质量已经超过2500吨，近地轨道运载能力已经达到了反而惊人的100吨，地月转移轨道的运载能力也达到了35吨！
毫不夸张的说，现在的扶风三号有了最新的“风火轮”氢氧火箭发动机后，其运载能力已经直逼当初的“火星五号”，当之无愧的超重型运载火箭。
而这都不是最重要的。
自从凤凰集团合并了原本航天集团的“载人登月”团队后，凤凰集团同时也继承了不少航天集团原本的项目。
其中一项，就是用在“长征九号”上500吨级别重型液氧煤油发动机项目和整个研发团队！
这下好了。
凤凰集团本身就有研发“风火轮”大型火箭发动机的经验，现在加上“长征九号”的液氧煤油发动机项目团队，那简直就如鱼得水！
根据项目组的预估，正在研发的“扶风四号”运载火箭最大起飞质量将超过5000吨，近地轨道能力达到150吨，地月转移轨道运载能力将达到55吨！……
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虽说“收集固态水”是一个以前从未立项的项目，但因为和“收集月壤”的性质上差距不大，所以短短五天后，欧阳总师就带着一份初步拟定的项目方案来到胡来办公室。
当然，一同参与的，还有张厂长。
这次“收集固态水”的项目总预算是60亿软妹币，胡来仔细看完所有项目后，对预算金额还算认可。
要知道，上次“嫦娥五号”为了实现月背着落，收集月壤大概花费也在35亿左右，这次“收集固态水”的项目虽说性质和“嫦娥五号”差不多，但难度也比“嫦娥五号”大一些。
首先的难度就是收集并保持“固态水”状态。
这就和收集月壤不同，负责收集固态水的“东海龙王”号显然需要定制专门的仪器存放，并保持其“固态水”原本的状态直到返回地球。
其次更大的难度就在于这次“东海龙王”号将在南极地区降落。
这里山多陨石坑密布，地理环境极其恶劣，对于降落地点的选择较高。
不过好在如今凤凰集团的火箭推力取得巨大进展，不管是上升还是下降反推时都能更好的实现软着陆。
说到这里，就不得不提一下现在凤凰集团的火箭部门。
胡来一直都没有在国货之光系统里购买过成熟先进的液氧火箭发动机，唯一购买的一次技术，也是仅仅花费了1000万积分购买的“SV-小型液氧煤油发动机”。
不过。
凤凰集团的火箭部门成立的较早，在观测卫星的时期就已经收购了“零度火箭”公司。
再加上后期持续不断的吸纳全球顶尖的火箭发动机人才，终于在前段时间成功利用“SV-小型液氧煤油发动机”的设计灵感研发出了属于凤凰集团自主研发的大推力氢氧火箭发动机，代号为——风火轮氢氧火箭发动机。
有了火箭发动机后，如今凤凰集团的扶风系列彻底出现巨大变化。
扶风一号属于小型运载火箭，拥有一级火箭的可回收技术，近地轨道最大运载能力在1.5吨左右。
扶风二号属于重型运载火箭，其对标的是航天航空集团的长征五号运载火箭，近地轨道最大运载能力在25吨左右，地月转移大约10吨左右，同样也实现了一级火箭可回收技术。
而扶风三号，也就是曾经凤凰集团第一次实现“绕月飞行”时使用的火箭，其最大起飞质量已经超过2500吨，近地轨道运载能力已经达到了反而惊人的100吨，地月转移轨道的运载能力也达到了35吨！
毫不夸张的说，现在的扶风三号有了最新的“风火轮”氢氧火箭发动机后，其运载能力已经直逼当初的“火星五号”，当之无愧的超重型运载火箭。
而这都不是最重要的。
自从凤凰集团合并了原本航天集团的“载人登月”团队后，凤凰集团同时也继承了不少航天集团原本的项目。
其中一项，就是用在“长征九号”上500吨级别重型液氧煤油发动机项目和整个研发团队！
这下好了。
凤凰集团本身就有研发“风火轮”大型火箭发动机的经验，现在加上“长征九号”的液氧煤油发动机项目团队，那简直就如鱼得水！
根据项目组的预估，正在研发的“扶风四号”运载火箭最大起飞质量将超过5000吨，近地轨道能力达到150吨，地月转移轨道运载能力将达到55吨！……
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